КРУ К-61/АЭ 6 (10) кВ
Оформить заказХарактеристика
-
1. Номинальное напряжение (линейное), кВ
6; 10
-
2. Наибольшее рабочее напряжение, кВ
7,2; 12
-
3. Номинальный ток главных цепей КРУ, А
630; 1000; 1600; 2000; 2500; 3150
-
4. Номинальный ток трансформаторов тока, А
200; 300; 600; 800; 1000; 2000; 3000
-
5. Номинальный ток сборных шин, А
1000; 1600; 2000; 2500; 3150
-
6. Номинальный ток отключения высоковольтного выключателя, кА
20; 31,5;
-
7. Номинальное напряжение вспомогательных цепей, В
-
цепи защиты и сигнализации
220
-
цепи трансформаторов напряжения
100
-
цепи трансформаторов собственных нужд
380; 220
-
цепи освещения снаружи КРУ
220
-
цепи освещения внутри КРУ
36
-
-
8. Вид изоляции
воздушная, комбинированная
-
9. Уровень изоляции по ГОСТ 1516.3
нормальная "б"
-
10. Изоляция ошиновки
с неизолированными шинами, с изолированными шинами, с частично изолированными шинами
-
11. Система сборных шин
с одной системой сборных шин
КРУ предназначено для приема и распределения электрической энергии переменного трехфазного тока промышленной частоты 50 Гц напряжением 6 и 10 кВ.
КРУ применяется в качестве распределительного устройства трансформаторных подстанций для электрических сетей промышленности, сельского хозяйства, электрических станций и электрификации железнодорожного транспорта.
Способ обслуживания — двухсторонний.
Степень защиты IP20 по ГОСТ 14254-80 при закрытой двери релейного шкафа, при открытой двери релейного шкафа и расположении выкатного элемента в контрольном положении — IP00.
Нормальные условия эксплуатации: от +35 до -5 °С (с внутренним обогревом: от +35 до -25 °С), относительная влажность 80 % при +20 °С.
Высота над уровнем моря — не более 1000 метров.
Тип атмосферы – II по ГОСТ 15150-69.
Вид климатического исполнения У3 по ГОСТ 15150-69.
КРУ представляет собой сварную металлическую конструкцию из гнутых стальных профилей. В нее устанавливаются аппараты и приборы согласно схемам главных и вторичных цепей.
КРУ состоит из основных сборочных единиц:
— корпуса с аппаратурой;
— выкатной тележки;
-релейного шкафа, внутри которого расположены устройства защиты и автоматики, аппаратура сигнализации и управления, приборы измерения и другие устройства вспомогательных цепей;
— отсека сборных шин.
Доступ в КРУ обеспечен через: дверь релейного отсека, выкатной элемент и дверь отсека трансформаторов тока. Дверь отсека трансформаторов тока имеет смотровое окно для обзора внутренней части камер без снятия напряжения. Дверь релейного отсека является панелью, на которой смонтирована аппаратура схем вспомогательных цепей. На фасаде размещена аппаратура с задним присоединением проводов, на внутренней стороне выполнена раскладка проводов. Внутри камера освещена лампой накаливания.
Выкатная тележка представляет собой сварную конструкцию, на которой устанавливается высоковольтное оборудование различных производителей.
Выкатной элемент может занимать относительно корпуса положение: рабочее, контрольное и ремонтное. В рабочем и контрольном положениях выкатной элемент находится в фиксированном положении.
В ремонтном положении выкатной элемент из корпуса шкафа выдвинут полностью, разъединяющие контакты главной цепи разомкнуты; выкатной элемент с установленной на нем аппаратурой может быть подвергнут осмотру и ремонту.
КРУ оборудовано следующими блокировками:
— механическая блокировка
— электромагнитная блокировка.
Цепи вторичной коммутации ячейки КРУ размещены в релейном шкафу. Релейный шкаф представляет собой сварную металлическую конструкцию. Низковольтная аппаратура вторичных цепей смонтирована на панели внутри релейного шкафа либо на задней стенке релейного шкафа, либо на поворотной панели (дверь релейного шкафа).
Схемы вторичных цепей реализуются на электромеханических реле, а так же с использованием устройств микропроцессорной защиты различных производителей.
На фасадной стороне КРУ нанесены надписи, указывающие ее назначение, а также порядковый номер камер в соответствии с опросным листом.
Ошиновка шкафов КРУ выполнена шинами из алюминиевого и медного сплава электротехнического назначения.
Конструкция КРУ обеспечивает сборку камер в ряд и соединение главных цепей по сборным шинам.